Motoren er fastgjort på karrosseriet ved at forbinde med beslaget.Motorophængets rolle er groft opdelt i tre punkter: "støtte", "vibrationsisolering" og "vibrationskontrol".Vellavede motorophæng overfører ikke kun vibrationer til kroppen, de hjælper også med at forbedre køretøjets håndtering og styrefornemmelse.
Installationsstruktur
Et beslag er placeret på den forreste sidebjælke til at holde den øvre ende af motorblokken på højre side af køretøjet og transmissionen på motorens rotationsakse på venstre side.På disse to punkter svinger den nederste del af motorblokken hovedsageligt frem og tilbage, så den nederste holdes af momentstangen i underrammens position væk fra rotationsaksen.Dette forhindrer motoren i at svinge som et pendul.Derudover blev der tilføjet en torsionsstang nær det øverste højre beslag for at holde det i fire punkter for at justere for ændringer i motorpositionen på grund af acceleration/deceleration og venstre/højre læne.Det koster mere end et trepunktssystem, men reducerer motorrysten og tomgangsvibrationer bedre.
Den nederste halvdel har indbygget anti-vibrationsgummi i stedet for en metalblok.Denne position er, hvor motorens vægt kommer direkte fra oven, ikke kun fastgjort til sidestykkerne, men også trukket ud af monteringerne og fastgjort til en solid del af kroppens indre.
Forskellige biler bruger forskellige materialer og strukturer, men generelt er der kun to faste punkter til motorinstallation, men Subaru har tre.En på forsiden af motoren og en til venstre og højre på transmissionssiden.Venstre og højre motorbeslag er væsketætte.Subarus monteringsmetode er bedre afbalanceret, men i tilfælde af en kollision kan motoren nemt skifte og falde.
Indlægstid: Jul-09-2022
