Motorophænget er gummiklodsen mellem motoren og rammen, som ikke er let at bryde.
Udskift motorophænget i følgende tilfælde:
Ved tomgang i andet eller første gear trækker bilen på skuldrene.
Bilen sætter sig ofte fast ved bakning, og man skal bruge meget gas for at løse problemet.
Bilen vil naturligvis vibrere, når aircondition-kompressoren begynder at arbejde.
Bilen ryster ofte ved start, og speederen skal være høj med halv kobling.
Du kan høre den unormale lyd af gummifriktion på co-politen, når du accelererer i andet eller tredje gear.
Motorophænget er limblokken mellem motoren og rammen, hvordan monteres motorophænget korrekt?
Installationsmetoden for motorophæng er som følger:
Fjern luftindsugningsanordningen, og anbring støtterammestangen
Hold motoroliebeholderen med en donkraft, eller løft motoren med en hængekøje, fjern derefter foden og udskift den med en ny.
Fjern motorbeslagets møtrikker og fjern dem i rækkefølge.
Installer et nyt beslag, udskift filteret og udfør tændingstest
Forholdsregler for montering af motorophæng:
Før montering skal alle dele, komponenter, smøreoliekredsløb, værktøj, arbejdsborde osv. rengøres grundigt og tørres med trykluft.
Før montering skal du kontrollere alle bolte og møtrikker, og udskifte dem, der ikke opfylder kravene;Cylinder, pakning, split, låseplade, låsetråd, skive osv. Alt skal udskiftes under eftersyn.
Ikke-udskiftelige dele, såsom stempelforbindelsesstangsgruppe, lejehætte, ventil osv. på hver cylinder.Det skal monteres i henhold til den tilsvarende position og retning uden fejl.
Tilpasningen af alt tilbehør skal opfylde de tekniske krav, såsom cylinderstempelafstand, lejetap-afstand, krumtapaksels aksiale spillerum, ventilafstand osv.
Indlægstid: 19. november 2022
